所以在選用時，要熟知刀具材料和工件材料的物理、Q235B熱擴無縫鋼管和化學性能，熟知刀具材料和它們的牌號、特點及適用范圍，以及這種刀具材料切削相應工件材料的合理切削用量，才能達到理想的切削效果。據有關資料統計，切削加工的勞動量占全部機械制造勞動量的40%左右，約π0%的各種零件都需用刀具來切削加工。全世界鋼產量的10%~13%（約億多噸）是被刀具切削掉，而成為切屑，可見刀具在機械加工中的意義何等重要。1高速鋼刀具材料1.1.1高性能高速鋼的性能、牌號和用途高速鋼按性能分為普通型髙速鋼和高性能髙速鋼；按化學成分分為鎢系、鎢鉬系和鉬系高速鋼；按制造工藝分為熔煉和粉末冶金高速鋼?，F在已用高性能高速鋼逐步取代普通高速鋼，用于制造各種低速復雜刀具。因為髙性能高速鋼的常溫硬度和高溫硬度均高于普通高速鋼410HRC，其刀具耐用度比普通高速鋼高2~4倍，更適合于切削難切削材料高性能髙速鋼是在普通髙速鋼成分中，再増加一些含碳量、含釩量，還添加鈷、鋁等合金元素，以提髙硬度、耐磨性和耐熱性。這類高速鋼的耐熱性比普通高速鋼高，在630~650℃時，仍可保持6oHRC。而普通高速鋼在600°℃時，只有48.5HRC。高性能高速鋼除用來切削般材料外，更適合于切削加工奧氏體不銹鋼、高溫合金、鈦合金、高強度和超高強度鋼等難切削材料。這類高速鋼有不同牌號，只有在各自的切削條件下，才能獲得良好的切削效果。
       Q235B熱擴無縫鋼管，簡稱膠，是能把兩個物體膠接在一起，并且在結合處有足夠強度的物質。用膠黏劑連接兩個物體的連接技術稱作膠接技術。以高聚物為基體的膠黏劑屬于材料學科中的精細化工產品，它是由高分子化學及物理學、材料力學、涂料化學、界面化學等多學科相互滲透與結合而發展起來的一門新興學科。膠黏劑由于具有其他材料不能替代的獨特性能，因此在國民經濟各個領域的應用不斷擴大，尤其在航空航天工業中，膠黏劑是—種不可缺少的材料。隨著飛行器向高性能方向的發展，對膠黏劑的要求也越來越高，從而對膠黏劑性能測試要求也十分迫切。膠黏劑測試涉及材料的化學、物理、力學、熱學、電學、燃燒、耐環境、無損檢測及安全等性能測試。性能測試對于生產廠控制產品質量、優化材料配方、改迸生產工藝、降低生產成本、提高市場竟爭能力很有幫助；同時也為用戶了解膠接材料特性、合理選材料、正確施工及對材料做出正確評價提供科學依據。膠黏劑性能測試已成為種專門的沁試技術，是膠黏劑生產和科硏工作中的一個重要組成部分2膠接技術在航空領域的發展與應用隨著科學技術和國民經濟的發展，膠黏劑正被廣泛應用于各個行業及高科技等領域。
       我國Q235B熱擴無縫鋼管工藝起步于20世紀50年代，20世紀80年代形成了第一個生產高潮，近十年有了突飛猛進的發展，開始進入高速發展的新時期。我國從20世紀50年代未開始硏制航空用結構膠（比國外晚了10~20年）：首先仿制了尼龍酚醛有孔蜂窩結構膠，其缺點是耐水性能很差；然后改用了自制的丁腈/酚醛結構膠（耐溫200℃）。20世紀70年代初，成功硏制出環氧丁腈型自力-2結構膠，并將其用于直-五機旋翼無孔蜂窩后段的膠接，從而有效解決了有孔蜂窩結構開膠等問題；隨后開發了多種無孔蜂窩結構膠及其配套膠。20世紀80年代，環氧/聚砜型膠黏劑sγ-14膠膜硏制成功；1984年，磷酸陽極化耐久鋁蜂窩芯硏制成功。20世紀90年代，研制出包括膠膜、底膠和發泡膠的中溫固化、高濕固化結構膠系列，特別是中溫固化結構膠的應用使航空技術有了較大的進展。近年來某些主要的飛機制造公司相繼建立了膠接生產線：西飛公司的膠接生產線，其面積達6000m2，熱壓罐最大直徑為36m、長10m；沈飛公司的鋁合金磷酸陽極化工藝取消了含鉻酸鹽脫氧工序，采用硝酸脫氧，在國際上處于領先地位。近三年來，我國航空等運輸用膠黏劑用量的増長率達到11.8%左右，由此說明國內航空用膠黏劑的需求量與日俱增。